Tras la Segunda Guerra Mundial, Europa necesitaba reconstruirse, y los países vencidos no podían fabricar aviones ni armas. Enrico Piaggio, que había sido fabricante de aviones, vio una oportunidad en los vehículos pequeños, baratos y fáciles de usar.
Se asoció con el ingeniero Corradino D’Ascanio y juntos crearon un scooter revolucionario. La historia cuenta que alguien, al verlo, exclamó: “¡Parece una avispa!” (vespa, en italiano). Y así nació la Vespa.
En 1952, Motovespa S.A. obtuvo la licencia para fabricarlas en España. En 1956, ya era la mayor productora de motos del país. Vendieron miles de unidades rápidamente: 14.000 el primer año, 20.000 el segundo y 25.000 en 1958.
El modelo Sport era el más caro, pero podía comprarse a plazos, lo que lo hacía accesible. El modelo N, más sencillo, tenía un motor de 5 CV, alcanzaba los 70 km/h y tenía un asiento monoplaza. Para muchos españoles, fue su primer medio de transporte propio.
After World War II, Europe had to rebuild, and defeated countries were banned from making aircraft or weapons. Enrico Piaggio, formerly an aircraft manufacturer, saw an opportunity in small, affordable, and easy-to-use vehicles.
He teamed up with engineer Corradino D’Ascanio, and together they created a revolutionary scooter. Legend has it that someone, upon seeing it, exclaimed: “It looks like a wasp!” (vespa in Italian). And so, the Vespa was born.
In 1952, Motovespa S.A. obtained the licence to produce Vespas in Spain. By 1956, it was already the country’s largest motorcycle manufacturer. Sales skyrocketed: 14,000 units in the first year, 20,000 in the second, and 25,000 by 1958.
The Sport model was the premium option, but it could be purchased in instalments, making it more accessible. The N model was simpler, featuring a 5-horsepower engine, a top speed of 70 km/h, and a single-seat design. For many Spaniards, it was their first personal means of transport.
