La Vespa 125 N de 1953 fue el primer modelo fabricado en España bajo licencia por Moto Vespa S.A., en el barrio madrileño de San Blas. Coincidió con el estreno de la película Vacaciones en Roma —que convirtió al scooter en un icono global— y con el inicio de una de las campañas publicitarias más ambiciosas jamás vistas para una marca de vehículos en España.
Este modelo inauguró el uso del scooter como vehículo de uso cotidiano, accesible y moderno, pensado para la movilidad individual en entornos urbanos. Montaba un motor monocilíndrico de dos tiempos con 124,85 cc de cilindrada, que ofrecía 4,5 CV a 5.000 rpm y alcanzaba los 65 km/h. Iba equipado con ruedas de 8 pulgadas y un cambio de marchas de 3 velocidades situado en el manillar.
Una de sus señas de identidad era el faro bajo montado sobre el guardabarros delantero, característico de las primeras series. Además, esta versión venía acompañada de un extenso catálogo de accesorios opcionales, como escudos decorativos, parabrisas, cofres metálicos, cromados y asientos de doble plaza.
La Vespa 125 N de 1953 no solo introdujo un nuevo tipo de vehículo en el mercado español, sino que también creó una nueva cultura del transporte personal, basada en el diseño, la economía de uso y la libertad de movimiento. Hoy es un modelo de culto entre coleccionistas.
Ficha técnica:
Motor: monocilíndrico, 2 tiempos
Cilindrada: 124,85 cc
Potencia: 4,5 CV a 5.000 rpm
Caja de cambios: 3 velocidades en el puño
Neumáticos: 3.50” x 8”
Velocidad máxima: 65 km/h
Producción: 1953
Precio: 15.500 ptas (aprox. 3.200 € actuales)
The Vespa 125 N, launched in 1953, was the very first model manufactured under licence in Spain by Moto Vespa S.A., based in the San Blas district of Madrid. It coincided with the release of the film Roman Holiday—which made the scooter a global icon—and kicked off one of the most ambitious advertising campaigns ever seen for a vehicle in Spain.
This model introduced the scooter as a modern, practical, and affordable means of personal transport in urban settings. It was powered by a 124.85 cc, air-cooled, two-stroke single-cylinder engine producing 4.5 hp at 5,000 rpm, reaching a top speed of 65 km/h. It rode on 8-inch wheels and had a 3-speed handlebar-operated gearbox.
One of the most recognisable features of this version was the low-mounted headlamp, located on the front mudguard—a hallmark of first-series Vespas. It was also accompanied by an extensive range of optional extras, including chrome embellishments, windshields, luggage racks, and dual seats.
The 1953 Vespa 125 N did more than introduce a new type of vehicle—it pioneered a whole new lifestyle in Spain, centred around stylish design, affordable mobility, and personal freedom. Today, it is a highly collectible and celebrated model.
