Toni Elías Padre, no es sólo el padre del famoso Elías campeón del mundo de Moto2. Para los que vivimos el motocross nacional en los años 70 y 80, el nombre de Elías tiene un significado que viene desde entonces. Su propia carrera deportiva es tan impactante o más que la de su hijo. Fue 11 veces campeón de España, en 250 y en 125 (en el 81 y 82 con doblete) desde 1974 hasta 1986. También fue piloto oficial Bultaco hasta el 79, cuando con la práctica extinción de los equipos oficiales de la marca del dedo rampante, cambió a Derbi, que tenía en aquellos años el equipo más potente del cross nacional, con motos oficiales con motores refrigerados por agua y sistemas de suspensión progresivos.
Toni ganó el campeonato del 74 en categoría 250 Junior, pasando al año siguiente al equipo oficial Bultaco. Tercero en el campeonato del 75 y segundo en el 76 (en 250 y en 500), gana el 250 en los años 77, 78 y 79 con Bultaco, y en el 81 y 82 con la Derbi.
En la categoría de 125 ganará desde el 80 al 83, también con Derbi, y repetirá en el 86 con Yamaha, año en que decide retirarse todavía en forma, siendo subcampeón de 250cc ese mismo año.
Toni Elías Sr. is not just the father of the famous Moto2 World Champion Toni Elías. For those who experienced Spanish motocross in the 1970s and 80s, the name Elías has carried significance since long before. His own racing career was as remarkable—if not more—than his son’s.
He was an 11-time Spanish Champion, winning titles in both the 250cc and 125cc categories (securing a double victory in 1981 and 1982) from 1974 to 1986. Elías was also a factory rider for Bultaco until 1979, when, with the near disappearance of the brand’s official teams, he switched to Derbi, which had the most competitive national motocross team. Derbi’s factory bikes featured water-cooled engines and progressive suspension systems, making them highly advanced for their era.
Toni claimed his first title in 1974 in the 250cc Junior category before joining Bultaco’s official team the following year. He finished third in the 1975 championship, runner-up in 1976 (in both 250cc and 500cc), and then won the 250cc title in 1977, 1978, and 1979 with Bultaco, and again in 1981 and 1982 with Derbi.
In the 125cc class, he dominated from 1980 to 1983 with Derbi and won his final title in 1986 with Yamaha, the same year he decided to retire while still at the top of his game—finishing as runner-up in the 250cc championship in his final season.
