Sin duda Gorgot representa el último de los grandes pilotos clásicos de trial. Su palmarés refleja precisamente esa grandeza, con seis títulos nacionales consecutivos con las tres marcas más importantes. Vivió esos años de transición de este deporte, entre las motos de aire y dos amortiguadores hasta llegar a correr con algunas de aquellas primeras de mono amortiguación. Comenzó muy joven, con 16 años y una Cota 247 que pronto dio paso a una OSSA M.A.R. oficial con la que consigue, en su primer año, el campeonato de España Junior. Este triunfo le sirve para pasar, con una Sherpa T oficial, al campeonato nacional en su categoría principal -Súper- que también gana en su primera participación ante todo un campeón como era Manuel Soler. Estableció así el primero de unos años en los que su dominio fue total, primero como piloto oficial Bultaco, después con OSSA y por último con Montesa. Después corrió y ayudó a poner a punto una moto tan revolucionaria y «visionaria» como la JJ Cobas Trial, la moto con la que el genio de la dinámica adelantó muchas de las soluciones actuales, como los frenos de disco o la amortiguación progresiva por bieletas del tren trasero. Tras retirarse como piloto siguió vinculado al trial unos años más ayudando en el desarrollo de las francesas Scorpa. A nivel internacional alcanzó el 4º lugar del campeonato del mundo de 1982, ganó el GP de Italia del 81 y fue el primer español en ganar los importantes Seis Días de Trial de Escocia (SSDT) en 1983.
Without a doubt, Gorgot represents the last of the great classic trial riders, and his track record reflects that greatness, with six consecutive national titles won with the three most important brands. He lived through the transition years of the sport, from air-cooled, twin-shock bikes to racing some of the first mono-shock models.
He started at just 16 years old, riding a Cota 247, which was soon replaced by an official OSSA M.A.R. With it, he won the Spanish Junior Championship in his debut season. This victory earned him a place in the top national category (Súper), riding an official Sherpa T, and he once again triumphed in his first attempt—defeating none other than Manuel Soler, a champion in his own right.
This marked the beginning of a period of total dominance, first as a Bultaco factory rider, then with OSSA, and finally with Montesa. Later, he raced and helped develop the revolutionary and ahead-of-its-time JJ Cobas Trial, a bike in which the genius of dynamics introduced many modern solutions, such as disc brakes and progressive rear suspension via linkages.
After retiring from competition, he remained involved in trial bike development, working with French brand Scorpa.
On the international stage, he reached 4th place in the 1982 World Championship, won the 1981 Italian GP, and became the first Spaniard to win the prestigious Scottish Six Days Trial (SSDT) in 1983.
