Quizá para compensar su diseño aparentemente «inofensivo», las cinco pequeñas Soriano nacidas en plena posguerra recibieron de su fabricante nombres de gran ferocidad: Potro de Acero (1942), Tigre (1944), Puma (1947), Lince (1949) y Pantera (1951).
El modelo aquí expuesto es el Puma, también conocido como C, el primero en no utilizar un motor Soriano. En su lugar, incorporó una auténtica novedad en el mercado español: el Villiers 10D de 125 cc. Este motor, que en la década siguiente se haría enormemente popular en su versión 10M al ser adoptado por numerosas marcas, en aquel momento debía importarse, ya que no comenzó a fabricarse en España hasta 1953.
Las Soriano no fueron un gran éxito de ventas, ni introdujeron avances tecnológicos revolucionarios, ni cosecharon victorias en grandes competiciones. Sin embargo, ocupan un lugar destacado en la historia del motociclismo español por representar la primera apuesta seria para la fabricación de una motocicleta nacional.
Motor | Monocilíndrico, 2T |
Cilindrada | 122 cc |
Potencia | 4,8 CV / 4.200 rpm |
Caja de cambios | 3 velocidades |
Velocidad máxima | 70 km/h |
Perhaps to make up for their seemingly «harmless» design, the five small Soriano motorcycles born in the post-war period were given fierce names by their manufacturer: Potro de Acero (Steel Colt) (1942), Tigre (Tiger) (1944), Puma (1947), Lince (Lynx) (1949), and Pantera (Panther) (1951).
The model displayed here is the Puma, also known as the C, the first not to feature a Soriano engine. Instead, it introduced a true first for the Spanish market: the 125 cc Villiers 10D engine. This engine, which would become immensely popular in the following decade in its 10M version thanks to its widespread adoption by numerous brands, had to be imported at the time, as it was not manufactured in Spain until 1953.
The Soriano motorcycles were not a great commercial success, nor did they introduce groundbreaking technology or achieve victories in major competitions. However, they hold a prominent place in Spanish motorcycling history as the first serious attempt to manufacture a Spanish motorcycle.
