(1978 – 1981)
La Siroko es la primera obra de dos ruedas de un ingeniero genial: Antonio Cobas. Antonio venía de trabajar con chasis de coches de carreras y tenía ideas originales y diferentes sobre cómo debería ser un chasis. OSSA había experimentado el bastidor monocasco y en esos años todavía triunfaban los monocasco de Bultaco en las cilindradas pequeñas. Para Antonio aquello era mejorable y el motor debía formar parte de la estructura resistente. En 1978, con la base de un motor Yamaha TZ 250 hace alrededor su primer chasis multitubular, con suspensión trasera monoamortiguador (algo todavía muy poco visto). La hace con Pedro Xammar y será el inicio de una serie de 52 bastidores construidos «a medida» para diversos motores. Desde aquel Yamaha, pasando por motores Montesa u OSSA e incluso Rotax, en motos que fueron el comienzo de la apasionante historia de las motos de Antonio Cobas.
The Siroko is the first two-wheeled creation of a brilliant engineer: Antonio Cobas. Antonio had previously worked on racing car chassis and had original and different ideas about how a chassis should be designed. OSSA had experimented with monocoque frames, and at the time, Bultaco’s monocoque frames were still successful in the smaller engine categories. For Antonio, this was something that could be improved upon, and he believed the engine should form part of the load-bearing structure. In 1978, using a Yamaha TZ 250 engine as a base, he built his first multitubular chassis, incorporating a rear mono-shock suspension (something still unusal at the time). He developed it with Pedro Xammar, and this marked the beginning of a series of 52 bespoke chassis built for various engines. Starting with the Yamaha and moving on to Montesa, OSSA, and even Rotax engines, these motorcycles became the foundation of the fascinating history of Antonio Cobas’ bikes.
