La Super Foxter 200 fue uno de los modelos más distintivos de la marca madrileña ROA (Industrias Motociclistas Derivadas), y representó un salto cualitativo respecto a su línea anterior de scooters. Equipado con un motor Hispano Villiers de 197 cc —una cilindrada poco habitual frente al estándar de 125 cc— este modelo fue concebido para ofrecer mayor potencia y capacidad de carga, posicionándose así como una opción intermedia entre el scooter ligero y el microcoche.
El propulsor monocilíndrico de dos tiempos entregaba 9,5 CV, permitiendo una velocidad máxima de 95 km/h. Aunque no pensada para la velocidad pura, la Super Foxter destacaba por su robustez, su andar confortable y su versatilidad en el uso urbano y periurbano. Su estética conservaba las líneas fluidas y el chasis abierto típicos de los scooters, pero con una postura más musculosa y presencia sólida.
La historia de ROA comienza en el madrileño barrio de Usera, gracias a la iniciativa del industrial Rafael Olave y Ariza. Tras iniciar actividad en 1954, la marca se trasladó en 1956 a una nueva planta en la carretera de Andalucía, desde donde también produciría motocarros, maquinaria agrícola y vehículos utilitarios.
Sin embargo, pese al buen arranque comercial, ROA no logró consolidarse en el largo plazo. La fallida alianza con “Hispano Colombiana” y la posterior caída del mercado de scooters provocaron su cierre en 1959.
Ficha técnica:
Motor: monocilíndrico, 2 tiempos
Cilindrada: 197 cc
Potencia: 9,5 CV
Caja de cambios: 3 velocidades
Velocidad máxima: 95 km/h
Precio: 23.500 ptas (aprox. 6.300 € actuales)
The Super Foxter 200 was one of the most distinctive models produced by Madrid-based ROA (Industrias Motociclistas Derivadas), representing a qualitative leap beyond the company’s earlier scooter offerings. Fitted with a 197 cc Hispano Villiers engine—a capacity well above the typical 125 cc norm—it was designed to deliver more power and greater load capacity, making it a bridge between the lightweight scooter and the microcar.
Its two-stroke single-cylinder engine produced 9.5 hp, enabling a top speed of 95 km/h. Although not built for speed, the Super Foxter was praised for its ruggedness, comfortable ride, and practical use in both urban and suburban settings. Visually, it retained the classic open-frame scooter silhouette but introduced a bolder, sturdier stance.
ROA’s story began in the Madrid district of Usera, thanks to the efforts of industrialist Rafael Olave y Ariza. The company launched production in 1954 and, by 1956, had moved to a larger facility on the Andalucía highway, where it also manufactured motor tricycles, agricultural equipment and utility vehicles.
Despite its promising early performance, ROA failed to gain long-term traction. A failed partnership with “Hispano Colombiana” and the overall decline of the scooter market led to its closure in 1959.
