Cuando Rieju decidió dar el salto de las bicicletas a las motocicletas, pronto se dio cuenta de que la feroz competencia había saturado el mercado de 125 cc. En cambio, el segmento de cilindradas superiores no estaba tan explotado, lo que reducía la rivalidad. Además, estas motos tenían más posibilidades de éxito, ya que sus usuarios eran menos sensibles al precio.
Tras evaluar diferentes opciones, Rieju obtuvo las licencias de la marca francesa AMC y del fabricante de motores A.M.C., ambos franceses. El resultado pudo contemplarse en la Feria de Muestras de Barcelona de 1953, donde se presentó la Rieju 175, la primera moto española en su categoría con arranque eléctrico.
Con su elegante diseño, el agradable sonido de su motor y la comodidad del arranque eléctrico, la Rieju 175 se situó muy por encima de las habituales motocicletas 125 cc de la época. Su principal innovación fue el Dynastart, un dispositivo que combinaba dinamo y motor eléctrico, permitiendo arrancar la moto con solo presionar un botón, un lujo poco habitual en aquellos tiempos.
Especificaciones técnicas:
Motor: Monocilíndrico, 4T, válvulas en cabeza
Cilindrada: 175 cc
Potencia: 8,5 CV a 5.000 rpm
Velocidad máxima: 85 km/h
Peso: 105 kg
Arranque: Eléctrico y a patada
Producción total: 2.500 unidades
When Rieju decided to transition from bicycles to motorcycles, it quickly realised that fierce competition had oversaturated the 125 cc market. In contrast, the higher-displacement segment was less crowded, meaning lower rivalry and greater chances of success, as customers in this category were less price-sensitive.
After evaluating different possibilities, Rieju secured licenses from the French brand AMC and the A.M.C. engine manufacturer, both based in France. The result was unveiled at the 1953 Barcelona Trade Fair, where the Rieju 175 was introduced—the first Spanish motorcycle in its class to feature electric start.
With its elegant design, pleasant engine sound, and the convenience of electric starting, the Rieju 175 positioned itself well above the typical 125 cc motorcycles of the era. Its standout innovation was the Dynastart, a device that functioned as both a dynamo and an electric motor, allowing the bike to start at the push of a button—an extraordinary luxury at the time.
