A poco que sepas como es una Cobra te darás cuenta que estas ante una moto muy especial. Mucho más avanzada que las últimas Cobra M82 TT, estas Cobra 80 oficiales son conocidas por los aficionados hoy día con el «mote» de «Cobra-Suzuki»: no sólo en 1985, año de esta moto estamos en los inicios de Suzuki en Gijón si no que para el desarrollo de estos prototipos de competición se basaron ya en lo que los japoneses aportaban: en este caso, un chasis de Suzuki RM 80 de cross. Pero a pesar del origen del chasis, convenientemente modificado, las motos llevaron las últimas versiones del «viejo» motor Cobra, que llegando desde principios de los 70 alcanzaba ya cifras de 22Cv en estas versiones, algo que los mantenía en la cúspide de su cilindrada, demostrando su enorme valía. Estas Cobra-Suzuki, que se vieron en TT y en cross llevaban ya una suspensión trasera por bieletas, esquema Full Floater de origen Suzuki, por supuesto. La moto que tienes delante es una réplica construida con el asesoramiento del propio piloto y empleando piezas guardadas de aquellas motos, Pepe López, que fue sub campeón de España con ella y que consiguió nada menos que una Medalla de Oro en los ISDE de 1985 en la Cerdaña. Por desgracia, este modelo de Cobra no llegó jamás a las tiendas ya que en el 87 se completa la venta de Puch a Piaggio, haciendo imposible continuar su desarrollo.
Ficha técnica:
- Monocilíndrica 2T, agua, 73,3cc
- 22Cv
- 87Kg
