En los años 70, los motoristas españoles ansiaban una moto con auténticas prestaciones. La Yankee, anunciada con antelación, se hizo esperar… y cuando llegó, no convenció a todos.
Su motor, creado a partir de dos monocilíndricos unidos, tenía un cigüeñal ensamblado con una rosca que dio problemas en algunas unidades. También sufría fallos en su sistema eléctrico, que intentaba ser innovador. Además, la presión por lanzarla rápidamente hizo que llegara al mercado antes de estar completamente refinada. Con un poco más de desarrollo, podría haber sido la moto soñada del motociclismo español.
Su vida comercial fue corta, pero con el tiempo ha encontrado su revancha como pieza de colección. Hoy en día, la Yankee es una de las motos de serie españolas más valoradas, gracias a su imponente rendimiento y su diseño acertado.
Motor | Bicilíndrico 2T |
Cilindrada | 488 cc |
Potencia | 58 CV / 7.500 rpm |
Alimentación | Carburador Bing 32 |
Transmisión | 6 velocidades |
Transmisión secundaria | Cadena |
Precio | 162.500 Ptas en 1976 |
In the 1970s, Spanish riders were eager for a motorcycle with true performance. The Yankee, announced years in advance, kept them waiting… and when it finally arrived, it didn’t win everyone over.
Its engine, built by merging two single-cylinder units, featured a crankshaft joined by a threaded connection—an area that caused issues in some models. It also suffered from electrical problems in its attempt to be technologically advanced. The rush to bring it to market meant it arrived before being fully refined. With a little more development, it could have been the ultimate Spanish motorcycle.
Its commercial life was short, but time has given it redemption as a sought-after collectors’ piece. Today, the Yankee stands as one of the most prized Spanish production bikes, thanks to its impressive performance and well-executed styling.