En todas las marcas españolas de motos de enduro –o todoterreno, como se llamaban en la época– ocurrió lo mismo: las competiciones TT se volvían cada vez más rápidas y exigentes, lo que hizo que las motos de cross con faro y cambios adaptados fueran la mejor opción.
A la vez, el auge del off-road redujo la oferta de motos aptas para carretera, por lo que muchos usaban estas TT en el día a día. Esto llevó a que las marcas diferenciaran su gama, creando modelos más duros y competitivos junto con otros más cómodos y polivalentes.
En OSSA, este cambio se produjo en 1975, cuando la gama Enduro se dividió en dos:
- La Desert, pensada para competición o casi.
- La Super Pioneer, más cómoda, fácil y con detalles para moverse mejor en ciudad y carretera.
Con un diseño atractivo y colores bien elegidos, la Super Pioneer tuvo un gran éxito. En 1976, se lanzó una versión de 350 cc, y en 1978 llegó una evolución con un nuevo acabado, conocida como «la verde» por su color.
In all Spanish enduro brands—or «all-terrain» bikes, as they were called back then—the same trend emerged. TT racing was getting faster and more demanding, requiring motocross bikes with headlights and adapted gear ratios.
At the same time, the off-road boom meant fewer motorcycles were suited for road use, so many riders chose TT bikes for everyday commuting. This led brands to split their ranges, offering both race-oriented machines and more versatile, user-friendly models.
At OSSA, this shift happened in 1975, when the Enduro series was divided into two:
- The Desert, built for serious competition.
- The Super Pioneer, a comfortable, easy-to-ride model with features suited for urban and road use.
With an attractive design and well-chosen colours, the Super Pioneer became a big success. In 1976, a 350cc version was introduced, followed by an upgraded model in 1978, nicknamed «the green» due to its distinctive bodywork colour.
