En 1981 la revista Motociclismo, en una iniciativa de su gran director histórico, Javier Herrero, pone en marcha las Motociclismo Series, un campeonato inspirado en los de producción que estaban en boga por toda Europa. Carreras con motos de serie, con preparación limitada y costes contenidos. Fue un gran éxito, con enormes listas de inscritos que tenían que pasar varios entrenos para clasificarse. OSSA vio el potencial de estas carreras desde el primer momento y tres meses antes de iniciarse el campeonato presenta una moto con la preparación «estándar» que podrá hacerse. Poco después llegará un kit de la propia marca que puedes montar en sus OSSA Copa e incluso una moto completa con esa preparación. Se trata de la famosa OSSA Copa F3 que con estriberas retrasadas, carrocería modificada, escape tipo «tubarro», cubiertas especiales y carburador «grande» (34mm) alcanza la nada despreciable cifra de 34Cv. Con esta unidad Carlos Muñoz ganó la edición de 1985, imponiéndose valientemente a motos superiores como las modernas y eficaces Yamaha XS400 que por entonces empezaban a llegar a España.
Ficha técnica:
-
- Motor: 243,7c.c.
-
- 34,2Cv.
-
- Más de 160km/h.
-
- 112Kg.
In 1981, the magazine Motociclismo, under the leadership of its great historical director, Javier Herrero, launched the Motociclismo Series, a championship inspired by the production races that were all the rage across Europe. These were races with stock bikes, limited modifications, and controlled costs. It was a huge success, with massive entry lists, where riders had to pass several qualifying sessions to get in. OSSA saw the potential of these races from the start, and three months before the championship began, they introduced a bike with the «standard» preparation that could be done. Soon after, a kit from the brand itself would be available, which could be mounted on their OSSA Copa bikes, or even a complete bike with that preparation. This was the famous OSSA Copa F3, which, with rear-set footrests, modified bodywork, «tubarro» exhaust, special tires, and a larger 34mm carburetor, reached a respectable 34 horsepower. With this unit, Carlos Muñoz won the 1985 edition, courageously defeating superior bikes, such as the modern and effective Yamaha XS400, which were starting to arrive in Spain at the time.
