Oriol Puig Bultó no es sólo un piloto con un palmares importante. Ingeniero de formación, probador y diseñador en Bultaco y directivo después en varios puestos en la misma marca, entre otros, director deportivo en los tiempos de mayor éxito de los del dedo rampante, Puig Bultó fue también, desde los años 80 y hasta 2018 el presidente de la Comisión Técnica de la FIM. En su faceta deportiva fue uno de aquellos pilotos polivalentes que consiguió títulos en casi todas las especialidades del motociclismo aunque su mayor éxito seguramente estuvo siempre en el fuera de carretera, estando considerado uno de los impulsores del desarrollo en los años 60 tanto del trial como del motocross y el enduro. Comenzó su carrera deportiva todavía dentro de Montesa, formando parte del elenco de pilotos oficiales de la marca, en los años 50. Con la salida de su tío, Paco Bultó de la marca y la fundación de Bultaco, Oriol queda vinculado a la nueva marca y ya en 1959, año de la convocatoria del primer campeonato de España de motocross, destaca en aquellas primigenias carreras que se hacían en España con una de las Tralla 101 modificadas que darán lugar en pocos meses a las primeras Sherpa S para la especialidad. Tres veces campeón de España, compagina el cross con el entonces llamado todo terreno (enduro hoy día), donde conquistará sus mayores éxitos en los ISDT* (International Six Days of Trial), considerado casi una «olimpiada» anual del motociclismo fuera de carretera. A finales de los 60 e inicios de los 70 será también participante habitual del trial, modalidad en la que destaca sobre todo por su colaboración en el desarrollo de la famosa Sherpa T que puso a punto junto al famoso Sammy Miller.
* A pesar de llevar en el nombre la palabra «trial» los ISDT eran ya una prueba de TT o Enduro. De hecho, a partir de 1981 y hasta la actualidad la prueba se llama ISDE (International Six Days of Enduro)
