Con su color rojo intenso y su frágil estampa, la Guzzi 65 marcó una época y fue el vehículo con el que muchos de nuestros antepasados descubrieron la gasolina. Su motor de 2T con válvula rotativa no se rompía y sus suspensiones se tragaban los baches por arte de magia. Sencilla y dura, era la moto del agricultor y el fontanero, del viajante y el veterinario, de hecho, fue la más vendida durante una década.
Su precio inicial de 9.600 ptas. (58 €) subió en 1954 a 11.900 ptas. (70 €), justo cuando ya se habían vendido 20.000 unidades. Se dejó de fabricar tras 15 años, pero con su proverbial resistencia siguió dando servicio durante muchos años más y hoy es un preciado vehículo de colección cargado de buenos recuerdos.
Motor | Monocilíndrico, 2T |
|---|---|
Cilindrada | 64 cc |
Potencia | 2 CV / 5.000 rpm |
Transmisión | 3 velocidades con mando en el depósito |
Neumáticos | 2,25 x 20″ |
Peso en vacío | 55 kg |
Consumo medio | 2 litros/100 km |
Velocidad máxima | 50 km/h |
Periodo de producción | 1949 – 1963 |
Unidades fabricadas | aprox.: 100.000 |
With its deep red colour and delicate frame, the Guzzi 65 defined an era and was the vehicle with which many of our ancestors first discovered petrol. Its 2-stroke engine with a rotary valve was virtually unbreakable, and its suspension absorbed bumps as if by magic. Simple yet rugged, it was the motorcycle of farmers and plumbers, salesmen and veterinarians—it was the best-selling model for a decade.
Its initial price of 9,600 pesetas (€58) rose to 11,900 pesetas (€70) in 1954, when 20,000 units had already been sold. Production ceased after 15 years, but thanks to its legendary durability, it remained in service for many more years. Today, it is a prized collector’s item, filled with cherished memories.