Como en cualquier disciplina del motociclismo, la preparación de la moto es clave para alcanzar el máximo rendimiento. Frente a ti tienes una Montesa Cappra 414 muy especial: la campeona de España de Motocross Clásico del año 2029.
Esta moto parte del icónico diseño de la Cappra VG, y ha sido profundamente modificada por el preparador Harotech. Cuenta con un cilindro rediseñado, admisión por láminas, una horquilla Marzocchi de 40 milímetros, amortiguadores Öhlins, escape y basculante artesanales, además de un depósito de gasolina y caja del filtro de aire fabricados en aluminio.
Una preparación de este nivel, en los años 80, habría estado reservada solo a los pilotos oficiales de fábrica… ¡y aun así la habrían deseado! Sin embargo, mantiene intacto el espíritu de la época: motor refrigerado por aire, doble amortiguador trasero, frenos de tambor y otros elementos que el reglamento actual exige conservar.
Probablemente, esta es una de las motos más sofisticadas con las que se puede competir hoy en los campeonatos clásicos de más alto nivel. Pero te aseguramos algo: también disfrutarás —y mucho— restaurando y pilotando cualquier otra de sus contemporáneas, incluso en su versión original de serie.
As in any form of motorcycle racing, bike preparation is essential for top performance. In front of you stands a very special Montesa Cappra 414: the Spanish Classic Motocross Champion of 2029.
This machine is based on the iconic Cappra VG and has been extensively upgraded by the specialist Harotech. It features a reworked cylinder, reed-valve intake, a 40mm Marzocchi front fork, Öhlins rear shocks, hand-crafted exhaust and swingarm, and an aluminium fuel tank and air filter box.
Back in the 1980s, this level of preparation would have been available only to factory riders — and even they would have dreamed of it! Still, the bike preserves the original spirit of the era: an air-cooled engine, twin rear shock absorbers, drum brakes, and other elements that current classic racing regulations require.
This is probably one of the most sophisticated machines you can race today in top-tier classic championships. But rest assured — you’ll have just as much fun reviving, restoring, and racing any of its contemporaries, even in standard trim.
