Nuestro añorado ‘Randy’ Muñoz, uno de los campeones de España de cross más carismáticos, empezó su carrera deportiva en las otras disciplinas «off road». En 1970 ganó una Medalla de Plata en los ISDE de El Escorial y, poco después, lo encontramos como piloto de trial, especialidad en la que consigue el campeonato de España de 1973. Gracias a esa experiencia pudo destacar en el cross. Un pilotaje en el que demuestra gran técnica y gran conocimiento de la moto de campo le valió para proclamarse tres veces campeón de España (una en 250 y dos en 500), cinco veces subcampeón y ganador del Trofeo RFME Motocross 500cc en 1976. Toda esa experiencia también sirvió para ayudar en el desarrollo de motos tan legendarias como las Montesa Cappra VB. Esta que ves aquí, es su moto del 76, una moto muy especial y fácilmente confundible: parece una VB pero realmente es un prototipo anterior al lanzamiento de la VB de serie. El cárter es completamente de magnesio, el chasis es casi el de una VB, pero el basculante es todavía el redondo de la VA. Se nota que es una Cappra muy especial en todos los ejes del motor, diferentes a los de serie, o en ese escape de bufanda claramente artesanal.
Ficha técnica:
- Monocilíndrica 2T, aire, 246,3cc.
- 37Cv a 6.500rpm.
- 97Kg.
Our much-missed Randy Muñoz, one of Spain’s most charismatic motocross champions, began his sporting career in other off-road disciplines. In 1970 he won a Silver Medal at the ISDE in El Escorial. Shortly after, he emerged as a trial rider, a discipline in which he claimed the Spanish Championship in 1973. This experience allowed him to stand out in motocross, where his riding style—marked by great technique and deep knowledge of off-road motorcycles—earned him three Spanish titles (one in 250cc, two in 500cc). He was also a five-time runner-up and the winner of the RFME 500cc Motocross Trophy in 1976. All of this also contributed to the development of legendary motorcycles such as the Montesa Cappra VB.
The bike you see here is his 1976 machine, a very special and easily mistaken model—it looks like a VB but is a prototype predating the production version. The engine casing is entirely made of magnesium, and the frame is almost that of a VB, though the swingarm is still the round-section one from the VA. You can tell this is a truly special Cappra by details such as the engine’s unique shafts, different from the production model, or the unmistakably handcrafted «bufanda» exhaust.
