Lanzada en 1953, la Montesa Brío fue un modelo clave en la historia de la marca. No solo permitió superar la marcha de Don Paco Bultó, sino que también mantuvo a Montesa en la primera línea del mercado durante una década crucial. Y todo ello a pesar de contar con un motor anacrónico con caja de cambios independiente y una suspensión trasera ya obsoleta.
Sin embargo, la Brío supo combinar lo mejor de los dos grandes dirigentes de Montesa: la «calidad Permanyer» y el «rendimiento Bultó». Además, la gama se estructuró hábilmente en dos líneas: una deportiva, con los modelos 90, 91 y 110; y otra turística, con los modelos 80, 81, 82, culminando en la Comando y la 150.
El modelo Brío 91 que aquí se expone fue presentado en 1956 como sustituto del 90 S. Gracias a las mejoras en el motor, se convirtió en la primera Montesa de serie capaz de superar los 100 km/h.
Fiel a su espíritu deportivo, Montesa ofrecía para la Brío 91 un kit de competición que incluía manillar bajo, una tira acolchada sobre el depósito y un cambio con relación cerrada. Además, introdujo una práctica novedad: el bloqueo antirrobo de la dirección. En definitiva, un modelo con una marcada doble personalidad.
Motor | Monocilíndrico, 2 tiempos |
Cilindrada | 124,9 cc |
Potencia | 10,9 CV / 6.000 rpm (desde 1957) |
Caja de cambios | 4 velocidades |
Velocidad máxima | 102 km/h |
Peso | 77 kg |
Periodo de producción | 1956 – 1959 |
Unidades fabricadas | 5.204 |
Precio | 21.250 (aprox. 5.800 € de hoy) |

Launched in 1953, the Montesa Brío was a pivotal model in the brand’s history. Not only did it help Montesa overcome the departure of Paco Bultó, but it also kept the company at the forefront of the market during a crucial decade—despite featuring an outdated engine with a separate gearbox and an obsolete rear suspension.
However, the Brío successfully combined the best of Montesa’s two great leaders: «Permanyer’s quality» and «Bultó’s performance.» Furthermore, the range was cleverly divided into two lines: a sporty one, with the 90/91 and 110 models, and a touring one, featuring the 80/81/82 models, later joined by the Comando and the 150.
The Brío 91 model displayed here was introduced in 1956 as a replacement for the 90 S. Thanks to engine improvements, it became the first production Montesa capable of exceeding 100 km/h.
True to its sporty character, Montesa offered a competition kit for the Brío 91, which included low handlebars, a padded tank strap, and a close-ratio gearbox. Additionally, it introduced a highly practical innovation: an anti-theft steering lock. In short, a motorcycle with a distinctly dual personality.
