La Merlín Nómada fue una moto con un éxito razonable en su momento. Una trail media, a buen precio, propulsada por un motor de origen Cagiva muy rápido, a pesar de la diferencia de cilindrada con sus rivales de 600cc. Una moto moderna, ya con sistema de amortiguación trasera por bieletas y discos de freno y una estética africana, argumentos que le dieron una cifra de ventas muy aceptable. Pero además puede considerarse toda una campeona: Jordi Arcarons es uno de los grandes nombres del Dakar y una de sus mayores gestas no es muy conocida. Teniendo como compañera a esta Merlín Nómada 500, ganó en la edición del 88 la categoría reservada para motos de hasta 500cc, en uno de los Dakar más duros de la historia: 183 salieron de París; 34 llegaron a Dakar. Sólo una en la categoría de 500cc: esta Merlin Nomada. Una moto prácticamente de serie, solo mejorada en suspensiones y con el montaje de los consabidos accesorios de protección, soportes o depósito suplementario. El único fallo de la Merlin en los doce mil ochocientos setenta y cuatro kilómetros de prueba: se rompió el depósito auxiliar, por lo que Arcarons tuvo que llevar diez litros de gasolina suplementarios en una mochila durante alguna etapa.
Ficha técnica:
- Monocilíndrica 4T, aire, 451cc 4 válvulas
- 40Cv a 7.000rpm
- 165Kg
The Merlín Nómada was a reasonably successful motorcycle in its time—a mid-sized trail bike with an affordable price, powered by a high-performance Cagiva-derived engine. Despite its displacement disadvantage against 600cc rivals, it was impressively fast.
A modern design featured a rear suspension linkage system, disc brakes, and an «African-style» aesthetic, all of which contributed to strong sales figures. But beyond its commercial success, the Nómada proved to be a true champion.
Jordi Arcarons, one of the legendary names in Dakar history, achieved one of his most remarkable yet lesser-known feats aboard this Merlín Nómada 500. In the 1988 edition of the Dakar Rally, one of the toughest in history (183 riders started in Paris; only 34 reached Dakar), he won the category for motorcycles up to 500cc—the only bike in its class to finish the race.
The Nómada was almost entirely stock, with only improved suspension and the addition of the usual protection accessories, mounting brackets, and a supplementary fuel tank. The only failure in the 12,874 km of racing was a cracked auxiliary tank, forcing Arcarons to carry 10 extra litres of fuel in a backpack for part of the rally.
