La Renn marcó un punto de inflexión en la trayectoria de Lube. Ante el declive de las ventas provocado por la llamada «Crisis del 600», D. Luis Bejarano, fundador de la marca, decidió ir más allá de las tradicionales motocicletas utilitarias y lanzar un modelo deportivo acorde con los nuevos tiempos.
La estrategia consistió en aprovechar el motor 125 Sport, que ya había sido presentado en algunas ferias, y encargar el diseño de la nueva motocicleta a un estudio de diseñadores industriales.
Así nació en 1959 la Lube Renn, una ágil y rápida 125 cc que recibió excelentes críticas de la prensa especializada, incluyendo la revista británica Motor Cycle. Su diseño, con un acabado bitono y formas geométricas bien definidas, no dejaba indiferente a nadie, y su horquilla delantera de bieletas también llamaba la atención por su innovación.
En 1961 apareció la Renn II, el modelo aquí expuesto, una evolución con mejores prestaciones gracias al aumento de cilindrada a 150 cc. En 1964, Lube presentó toda una gama de modelos derivados de la Renn, entre ellos la Le Mans, Izaro y Cóndor. Finalmente, en 1966, lanzó la Yack, una de las primeras motocicletas trail del mundo, que tuvo un recorrido muy breve debido al cierre de Lube solo un año después.
Motor | Monocilíndrico, 2T |
Cilindrada | 149 cc |
Potencia | 11,5 CV / 6.850 rpm |
Caja de cambios | 4 velocidades |
Velocidad de crucero | 95 – 100 km/h |
Velocidad máxima | 120 km/h |
Precio ff en 1961 | 19.500 ptas. (aprox. 4.700 € de hoy) |
The Renn marked a turning point in Lube‘s history. As sales declined due to the so-called «Crisis of the 600», Luis Bejarano, the visionary founder of the brand, decided to go beyond traditional utility motorcycles and introduce a sporty model suited to modern times.
The approach was to utilise the 125 Sport engine, which had already been showcased at several fairs, and commission an industrial design studio to create the new motorcycle.
Thus, in 1959, the Lube Renn was born—a lively and fast 125 cc machine that received excellent reviews from the specialist press, including the British magazine Motor Cycle. With its two-tone finish and bold geometric design, it certainly stood out, as did its leading-link front fork, a distinctive and innovative feature.
In 1961, the Renn II was introduced—the model displayed here—offering improved performance thanks to an increased engine capacity of 150 cc. By 1964, Lube expanded the range with models derived from the Renn, such as the Le Mans, Izaro, and Cóndor. Finally, in 1966, the company launched the Yack, one of the world’s first trail motorcycles, though it had a short-lived production run due to Lube‘s closure just a year later.
