En 2004, el piloto catalán Nani Roma hizo historia al convertirse en el primer español en ganar el Dakar en moto. Lo logró con esta imponente KTM LC4 660 R, una máquina desarrollada específicamente para el rally más exigente del planeta.
Equipada con un motor monocilíndrico de 4 tiempos y 652 cc, esta KTM ofrecía una potencia aproximada de 65 caballos, gestionados con una caja de cambios de 5 velocidades. Su chasis tubular de acero al cromo-molibdeno, una aleación ligera y resistente especialmente usada en competición por su capacidad para soportar grandes esfuerzos sin deformarse, le daba la rigidez necesaria para soportar impactos y terrenos hostiles; mientras que las suspensiones de largo recorrido —WP delante y detrás— garantizaban el control incluso a alta velocidad en tramos rotos.
Destacaba por su gran autonomía, gracias a un sistema de depósitos múltiples que superaban los 30 litros de capacidad total, repartidos estratégicamente para equilibrar el peso. Esto permitía a Roma recorrer largas etapas sin repostar, algo vital en el Dakar.
Sus llantas de 21 pulgadas delante y 18 detrás, combinadas con neumáticos específicos para rally, ofrecían tracción y fiabilidad en todo tipo de superficies, desde dunas blandas hasta pistas de piedra.
La LC4 660 R no era solo potencia y resistencia: también era una moto de navegación, equipada con torretas para roadbook, instrumentos de rumbo y sistema ICO para medir distancias. Todo pensado para que el piloto no solo corriera, sino que también navegara con precisión.
Gracias a esta moto y a su determinación, Nani Roma conquistó el Rally Dakar 2004 y abrió el camino para otros pilotos españoles en el mundo del rally raid.
In 2004, Spanish rider Nani Roma made history by becoming the first Spaniard to win the Dakar Rally on a motorcycle. He achieved this on board the formidable KTM LC4 660 R, a machine built specifically to conquer the world’s toughest desert rally.
Powered by a 652 cc single-cylinder, four-stroke engine, the KTM produced around 65 horsepower, which was managed through a 5-speed gearbox. Its chrome-molybdenum steel tubular frame provided the rigidity required to withstand impacts and extreme terrain, while the long-travel WP suspension — front and rear — ensured control even at high speeds over broken ground.
One of its standout features was its long-range capability. With a multi-tank system offering over 30 litres of total fuel capacity, the fuel was strategically distributed to maintain balance, allowing long stages without refuelling — essential in a rally like Dakar.
The 21-inch front and 18-inch rear wheels, paired with rally-specific tyres, ensured traction and reliability across all types of terrain, from soft dunes to rocky tracks.
More than just power and endurance, the LC4 660 R was also a navigation tool, equipped with towers for roadbooks, heading instruments, and an ICO tripmaster to measure distances. Everything was designed so the rider could not only go fast but also navigate with precision.
Thanks to this bike and his determination, Nani Roma claimed victory in the 2004 Dakar Rally, opening the door for future Spanish successes in the world of rally raid.