En 2008, el equipo Repsol Honda HRC presentó una versión conmemorativa de su MotoGP: la RCV212 “40 aniversario”, creada para celebrar la histórica relación entre Honda y Repsol. Este modelo, con una decoración especial en blanco y la icónica “R” azul y roja, se mostró en los test de pretemporada y en actos oficiales como símbolo de cuatro décadas de éxitos compartidos.
La RCV212 era una máquina de competición radical, con un motor V4 de 800 cc, desarrollado para adaptarse al nuevo reglamento técnico de MotoGP. En esa temporada, Honda incorporó una de las innovaciones más avanzadas del momento: el sistema de válvulas neumáticas, que reemplazó los muelles metálicos tradicionales. Esto permitió que el motor alcanzara hasta 19.000 rpm, mejorando la fiabilidad y el rendimiento a altas revoluciones.
También se rediseñaron elementos clave: el depósito de combustible se reubicó bajo el asiento para mejorar la distribución de masas, el basculante fue reforzado y se ajustó la aerodinámica para reducir el ruido y ganar eficiencia. Todo ello en una moto de apenas 148 kilos en seco, con una potencia de unos 215 caballos a 17.500 rpm.
Pilotos como Dani Pedrosa y Nicky Hayden probaron o compitieron con esta versión, que marcó un momento importante en la evolución técnica de Honda. La RCV212 «40 Aniversario» es hoy una pieza simbólica: testigo de una alianza mítica entre Honda y Repsol, y ejemplo de tecnología al más alto nivel.
In 2008, the Repsol Honda HRC team unveiled a commemorative version of its MotoGP machine: the RCV212 “40th Anniversary”, created to celebrate the legendary partnership between Honda and Repsol. This special white livery, featuring the iconic red and blue “R”, was introduced during pre-season testing and official events as a tribute to four decades of shared success.
The RCV212 was a cutting-edge Grand Prix bike powered by an 800 cc V4 engine, developed under the new MotoGP regulations introduced in 2007. For 2008, it featured one of the most advanced upgrades of its time: a pneumatic valve system, replacing conventional metal springs. This allowed the engine to reach up to 19,000 rpm, improving reliability and high-rev performance.
Several key components were redesigned: the fuel tank was moved under the seat for better mass centralisation, the swingarm was reinforced, and the fairing was reshaped to improve aerodynamics and reduce noise. The result was a lightweight machine — just 148 kg dry — delivering around 215 horsepower at 17,500 rpm.
Riders like Dani Pedrosa and Nicky Hayden tested or raced this version, which represented a major technical milestone for Honda. The “40th Anniversary” RCV212 remains a symbolic model — a testament to the iconic Repsol–Honda partnership and a showcase of world-class racing innovation.