En la década de 1950, la marca barcelonesa Derbi —cuyo nombre proviene de DERivados de BIcicleta— consolidó su salto definitivo al mundo de las motocicletas con modelos cada vez más ambiciosos. Tras sus primeros éxitos en ciclomotores y motos ligeras, Derbi presentó en 1953 su mayor apuesta hasta entonces: la imponente Derbi 250 Super.
Esta motocicleta supuso un auténtico salto de escala para la marca. Con un diseño elegante y musculoso, la 250 Super estaba claramente pensada para competir con las grandes motocicletas europeas del momento. Equipaba un motor monocilíndrico de 4 tiempos y 248 cc refrigerado por aire, que entregaba 13,7 CV a 6.000 rpm, permitiéndole alcanzar los 115 km/h, una velocidad notable para la época en una moto española de fabricación nacional.
Pero la 250 Super no era solo una máquina potente: destacaba también por su confort de marcha, calidad de acabados, doble asiento, instrumentación avanzada y una línea fluida que recordaba a las motos alemanas e italianas de gama alta. Fue diseñada no solo para el uso recreativo, sino también para viajes largos y desplazamientos interurbanos, consolidando así una nueva categoría de motocicleta turística española.
Este modelo, sin embargo, tuvo una producción limitada. Se estima que apenas unas 150 unidades salieron de la fábrica de Martorelles. Su elevado precio, unido a una clientela todavía poco acostumbrada a motos de gran cilindrada, impidió que alcanzara mayores cifras de ventas.
Hoy, la Derbi 250 Super es una rareza muy valorada entre coleccionistas, símbolo de la ambición industrial de una marca que, con el tiempo, se convertiría en campeona del mundo en categorías de velocidad.
Ficha técnica:
Motor: monocilíndrico, 4 tiempos
Cilindrada: 248 cc
Potencia: 13,7 CV a 6.000 rpm
Caja de cambios: 4 velocidades
Velocidad máxima: 115 km/h
Producción estimada: 150 unidades
Precio: 29.800 ptas (aproximadamente 7.800 € actuales)
During the 1950s, the Barcelona-based brand Derbi —short for DERivatives of BIcycle— took its definitive step into the world of full-fledged motorcycles. After finding early success with mopeds and lightweight bikes, Derbi unveiled its most ambitious project to date in 1953: the impressive Derbi 250 Super.
This motorcycle marked a bold move upmarket for the company. With a sleek yet muscular design, the 250 Super was clearly engineered to rival Europe’s major motorcycle manufacturers. It featured an air-cooled, four-stroke single-cylinder engine of 248 cc, producing 13.7 hp at 6,000 rpm and capable of reaching 115 km/h—a remarkable speed at the time for a Spanish-built machine.
But the 250 Super wasn’t just about power. It also offered excellent riding comfort, refined construction, a dual seat, advanced instrumentation, and a flowing design that evoked premium German and Italian touring bikes. It was conceived not merely for leisure riding, but for long-distance travel—ushering in a new era of Spanish grand touring motorcycles.
However, its production was very limited. Only around 150 units are believed to have left the Martorelles factory. Its high price and a market not yet accustomed to large-displacement motorcycles meant sales remained modest.
Today, the Derbi 250 Super is a rare and coveted collector’s item—an emblem of the industrial ambition of a brand that would later go on to conquer the world championship in road racing.
