Entre 1949 y 1962, la marca Clúa fabricó muchos modelos de ciclomotores, incluyendo incluso un microcoche plegable. De todos ellos, el modelo Gorrión fue el más conocido.
El Gorrión permitió que muchas personas dieran el salto de la bicicleta al ciclomotor, usándolo para ir al trabajo o para desplazarse en su día a día.
Se presentaron dos versiones:
Gorrión I (1954): con chasis abierto y rígido, era un ciclomotor sencillo, utilitario y económico.
Gorrión II (1957): una versión más deportiva con suspensión delantera telescópica y trasera, y una estética más parecida a una motocicleta real.
Como todos los productos de Clúa, los Gorriones destacaban por su diseño cuidado y su fiable motor de origen italiano, lo que les dio fama de resistentes y duraderos.
Ficha técnica:
Motor: monocilíndrico, 2 tiempos
Cilindrada: 49 cc
Potencia: 1,5 CV a 5.000 rpm
Caja de cambios: 2 velocidades
Velocidad máxima: 50 km/h
Consumo: 1,4 L / 100 km
Precio (1957): entre 2.400 y 3.300 pesetas (aprox. 2.450 € de hoy)
Between 1949 and 1962, the Spanish manufacturer Clúa produced numerous moped models, including a foldable microcar. Among them, the Gorrión stood out as the most iconic.
The Gorrión helped many people move from bicycles to motorised transport, becoming a popular option for commuting and daily use.
Two versions were released:
Gorrión I (1954): with a rigid open frame, this was a basic, economical and practical moped.
Gorrión II (1957): a sportier variant intended to replace the first model, it featured front telescopic forks, rear suspension, and the appearance of a proper motorcycle.
Like all Clúa machines, the Gorriones had a refined design and a reliable Italian-sourced engine, gaining a solid reputation for toughness and dependability.
