El rugido de una Bultaco Metralla GTS de 1980 puede no parecer muy «sostenible» a priori. Pero cuando su motor se pone en marcha con un combustible 100% renovable, el pasado y el futuro de la movilidad se dan la mano.
Este fin de semana, el 25 y 26 de abril, el evento Autopía 2025 vuelve al Bosque del Santander, en Boadilla del Monte, consolidándose como el gran festival de la cultura del motor clásico en España. Entre los más de mil vehículos expuestos llamará la atención el Museo de la Moto “Made in Spain” de Alcalá de Henares, que acude con una selección especial de sus piezas más icónicas.
Ignacio Chivite es un piloto bien conocido por los aficionados a las clásicas. Se propuso demostrar cómo de bien construidas estaban nuestras clásicas españolas y se fue con alguna de ellas -Bultaco Frontera- al correr el París-Dakar, entre otros raids. Ahora la idea es todavía más llamativa: devolver al Bandido de Bultaco a sus orígenes: las carreras tipo Baja en América.
Montesa, Sanglas, OSSA, Vespa… todos conocemos, más o menos estas marcas nacionales. Motos duras, fiables y la base de todo lo que se consiguió años después. Pero existieron otras marcas, más de doscientas, alguna de las cuales sólo fabricó unos prototipos, algunos de ellos verdaderamente avanzados. ¿Conoces Premeta, Osca o Coronat? Pues tienen una historia curiosa.
Dicen que nadie es profeta en su tierra pero lo cierto es que a veces si se consigue. Es algo que prueba nuestro Museo de la Moto Española de Alcalá de Henares: Motos españolas, en una ciudad tan icónica de la hispanidad como esta, donde residió Miguel de Cervantes o el Cardenal Cisneros dejó gran …
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El Museo de la Moto Made in Spain participó en el Día de la Moto celebrado en X-Madrid (Alcorcón), llevando hasta el sur de la Comunidad de Madrid una muestra de su proyecto y su pasión por el motociclismo. Fue una jornada perfecta para acercar al público la historia de nuestras motos, compartir anécdotas y despertar el interés por un museo que rinde homenaje a las grandes leyendas del motor nacional.
El evento sirvió como punto de encuentro entre aficionados, familias y curiosos, que pudieron conocer de primera mano parte del legado que se expone en el museo de Alcalá de Henares. Un paso más en el objetivo de hacer del motociclismo un patrimonio vivo y al alcance de todos.
El Museo de la Moto Española Made in Spain no solo rinde homenaje a las leyendas del motociclismo nacional, sino que también asume un firme compromiso con la cultura, la educación y la transmisión del legado industrial y deportivo de nuestro país.
1978. Montesa lanza la nueva gama de asfalto que se denominará Crono. Y Solo Moto, entonces una joven revista con sólo tres años de historia propone una prueba-aventura como promoción de la nueva moto
El pluricampeón de trial Toni Bou, leyenda viva del motociclismo mundial, ha depositado personalmente dos de sus motos más emblemáticas en el Museo de la Moto Española de Alcalá de Henares. Se trata de las unidades con las que ganó su primer título mundial y la penúltima con la que amplió su palmarés, ambas en exposición desde esta semana en la Zona de Competición de Repsol dentro del espacio “Made in Spain”.
La historia de nuestras motos, la emoción desbordante de la competición y los nombres que han marcado una época se reunirán en ‘Motos Campeonas y sus pilotos’ la nueva exposición del Museo de la Moto, ‘Made in Spain’. El motociclismo es, sin lugar a duda, el deporte que más éxitos ha tenido en la historia de nuestro país. Por eso, desde el Museo, no podía faltar un sentido homenaje a quienes hicieron grande esta disciplina.
