Bultaco es la primera de las marcas en fijarse en la importancia del motocross como mercado y no sólo como publicidad, seguramente por la fijación de sus mandos con la competición. En Bultaco eran conscientes, desde la fundación de la marca, en 1959, que la moto como elemento utilitario tenía sus días contados. De ahí que su primer modelo, Tralla 101 tuviese ya una clara «vena sport» y que, directamente, de ella se derivasen enseguida las Sherpa, en versión «N» para un uso tranquilo en el campo y la nueva Sherpa S, pensando en esos primeros motocross que se hacen en nuestro país. La Sherpa S será así el primer modelo de producción para este deporte en España con importantes modificaciones sobre la Tralla de la que deriva: no es una moto sólo para pilotos de fábrica si no que se puede comprar en sus concesionarios. Así, la Sherpa S lleva unas relaciones de cambio específicas y un motor con mayor compresión para hacerla más competitiva. Fabricada en versiones de 100, 125, 175 y 200cc desde 1961 hasta el 67, Oriol Puig Bultó se proclama primer campeón de España de cross en 125 con una de las primeras unidades de esta moto, ya en 1960.
Ficha técnica:
- Monocilíndrica 2T, aire, 124,98cc
- 16Cv a 8.000rpm
- 93Kg
Bultaco was the first brand to recognize the importance of motocross as a market and not just as advertising, likely due to its management’s strong focus on competition. From the brand’s founding in 1959, Bultaco knew that motorcycles as utilitarian vehicles were numbered. This is why their first model, the Tralla 101, already had a clear «sporty vein,» and why it quickly led to the Sherpa models. The Sherpa was introduced in the «N» version for leisurely countryside use and the new Sherpa S was aimed at those early motocross events held in Spain.
The Sherpa S thus became the first production model for this sport in Spain, with significant modifications to the Tralla from which it was derived: it was not just a bike for factory riders. Still, it could also be purchased at their dealerships. The Sherpa S featured specific gear ratios and a higher-compression engine to make it more competitive. Manufactured in 100cc, 125cc, 175cc, and 200cc versions from 1961 to 1967, Oriol Puig Bultó became the first Spanish motocross champion in the 125cc category with one of the first units of this bike as early as 1960.
