Si había una moto que resumía velocidad y emoción en los años 60, esa era la Bultaco Metralla MK2. Se decía de ella que era «la moto de 2T más rápida de producción en el mundo».
Bultaco siempre tuvo una filosofía clara: la competición. “El mercado sigue a la bandera de cuadros”, decía Don Paco Bultó. Desde los años 50, sus modelos habían demostrado ser los más rápidos, y la Metralla MK2 fue el resultado de esa evolución.
Con motor de 200 cc, cambio de 5 velocidades, freno de doble leva y un chasis ligero y ágil, era una moto pensada para la conducción deportiva. La Metralla no solo era una opción para los amantes de la velocidad, sino que también fue utilizada en competiciones amateur, donde demostró ser una auténtica ganadora.
Para muchos jóvenes de la época, fue la puerta de entrada al mundo de la velocidad. A diferencia de otros modelos de Bultaco, la Metralla podía usarse tanto en carretera como en circuito, lo que la convirtió en una opción versátil y muy deseada.
If there was one motorcycle that embodied speed and excitement in the 1960s, it was the Bultaco Metralla MK2. It was famously called «the fastest 2-stroke production motorcycle in the world.»
Bultaco had a clear philosophy: competition. “The market follows the chequered flag,” said Don Paco Bultó. Since the 1950s, Bultaco’s models had proven to be the fastest, and the Metralla MK2 was the result of this evolution.
With a 200cc engine, 5-speed gearbox, double-shoe front brake, and a lightweight chassis, it was a motorcycle designed for sporty riding. The Metralla wasn’t just an option for speed enthusiasts; it was also used in amateur racing, where it proved to be a true champion.
For many young riders of the era, it was their gateway into the world of speed. Unlike other Bultaco models, the Metralla was versatile, equally at home on the road and the racetrack, making it a highly desirable option.
